વર્ણન:
શોર્ટ ફાઈબર નોન વેવન જીઓટેક્સટાઈલ એ સિવિલ ઈજનેરીમાં વપરાતી નવી પ્રકારની બાંધકામ સામગ્રી છે.તે સોય પંચની પ્રક્રિયાઓ દ્વારા પીપી અથવા પીઈટી રેસાથી બનેલું છે.પીપી બિન વણાયેલા જીઓટેક્સટાઇલની તાણ શક્તિ PET બિન વણાયેલા કરતાં વધુ છે.પરંતુ તે બંનેમાં સારી આંસુ પ્રતિકાર છે અને તેમાં એક સારું મુખ્ય કાર્ય પણ છે: ફિલ્ટર, ડ્રેનેજ અને મજબૂતીકરણ.વિશિષ્ટતાઓ 100 ગ્રામ પ્રતિ ચોરસ મીટરથી 800 ગ્રામ પ્રતિ ચોરસ મીટર સુધીની છે.
ઉત્પાદનના લક્ષણો:
1.તે પર્યાવરણને અનુકૂળ મકાન સામગ્રી છે.
2.સારા યાંત્રિક ગુણધર્મો, સારી પાણીની અભેદ્યતા, કાટ પ્રતિકાર અને વૃદ્ધત્વ પ્રતિકાર.
3.મજબૂત વિરોધી દફન અને વિરોધી કાટ કામગીરી, રુંવાટીવાળું માળખું અને સારી ડ્રેનેજ કામગીરી.
4.સારા ઘર્ષણ ગુણાંક અને તાણ શક્તિ, અને જીઓટેક્નિકલ મજબૂતીકરણ કામગીરી ધરાવે છે.
5. સારી એકંદર સાતત્ય, હલકો વજન અને અનુકૂળ બાંધકામ
6.તે એક અસ્પષ્ટ સામગ્રી છે, તેથી તે સારી ફિલ્ટરિંગ અને અલગતા કાર્ય અને મજબૂત પંચર પ્રતિકાર ધરાવે છે,
તેથી તે સારી સુરક્ષા કામગીરી ધરાવે છે.
ટેકનિકલ ડેટા શીટ:
ટૂંકા ફાઇબર બિન વણાયેલા જીઓટેક્સાઇલ તકનીકી ડેટા
| યાંત્રિક ગુણધર્મો | વજન | g/m2 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | 800 |
| વજનમાં ફેરફાર | % | -8 | -8 | -8 | -8 | -7 | -7 | -7 | -7 | -6 | -6 | -6 | |
| જાડાઈ | mm | 0.9 | 1.3 | 1.7 | 2.1 | 2.4 | 2.7 | 3 | 3.3 | 3.6 | 4.1 | 5 | |
| પહોળાઈ વિવિધતા | % | -0.5 | |||||||||||
| બ્રેક સ્ટ્રેન્થ (MD અને XMD) | KN/m | 2.5 | 4.5 | 6.5 | 8 | 9.5 | 11 | 12.5 | 14 | 16 | 19 | 25 | |
| બ્રેક વિસ્તરણ | % | 25-100 | |||||||||||
| CBR બર્સ્ટ શક્તિઓ | KN | 0.3 | 0.6 | 0.9 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.1 | 2.4 | 2.7 | 3.2 | 4 | |
| ટીયર સ્ટ્રેન્થ: (MD અને XMD) | KN | 0.08 | 0.12 | 0.16 | 0.2 | 0.24 | 0.28 | 0.33 | 0.38 | 0.42 | 0.5 | 0.6 | |
| MD=મશીન ડાયરેક્શન સ્ટ્રેન્થ CD=ક્રોસ મશીન ડાયરેક્શન સ્ટ્રેન્થ | |||||||||||||
| હાઇડ્રોલિક પ્રોઅરલીઝ | ચાળણીનું કદ 090 | mm | 0.07 〜0.20 | ||||||||||
| નો ગુણાંક અભેદ્યતા | સેમી/સે | (1.099)X(10-1 〜10-3) | |||||||||||
અરજી:
1. જાળવી રાખવાની દિવાલના બેકફિલને મજબૂત કરવા અથવા જાળવી રાખવાની દિવાલની ફેસ પ્લેટને એન્કર કરવા.આવરિત જાળવી દિવાલો અથવા abutments બનાવો.
2. લવચીક પેવમેન્ટને મજબૂત બનાવવું, રસ્તા પરની તિરાડોનું સમારકામ કરવું અને રસ્તાની સપાટી પર પ્રતિબિંબીત તિરાડોને અટકાવવી.
3. નીચા તાપમાને જમીનના ધોવાણ અને ઠંડું થતા નુકસાનને રોકવા માટે કાંકરીના ઢાળ અને પ્રબલિત માટીની સ્થિરતામાં વધારો.
4. બેલાસ્ટ અને રોડબેડ વચ્ચે અથવા રોડબેડ અને સોફ્ટ ગ્રાઉન્ડ વચ્ચેનું આઇસોલેશન લેયર.
5. કૃત્રિમ ભરણ, રોકફિલ અથવા સામગ્રી ક્ષેત્ર અને ફાઉન્ડેશન વચ્ચે અને વિવિધ સ્થિર માટીના સ્તરો વચ્ચેનું આઇસોલેશન સ્તર.ગાળણ અને મજબૂતીકરણ.
6.પ્રારંભિક એશ સ્ટોરેજ ડેમ અથવા ટેલિંગ્સ ડેમની ઉપરની પહોંચનું ફિલ્ટર સ્તર અને જાળવી રાખવાની દિવાલની બેકફિલમાં ડ્રેનેજ સિસ્ટમનું ફિલ્ટર સ્તર.
7. ડ્રેનેજ પાઇપ અથવા કાંકરી ડ્રેનેજ ખાઈની આસપાસ ફિલ્ટર સ્તર.
8. હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયરિંગમાં પાણીના કુવાઓ, રાહત કુવાઓ અથવા ત્રાંસી દબાણ પાઇપના ફિલ્ટર.
9. હાઈવે, એરપોર્ટ વચ્ચે જીઓટેક્સટાઈલ આઈસોલેશન લેયર,
10. પૃથ્વી બંધની અંદર ઊભી અથવા આડી ડ્રેનેજ, છિદ્રના પાણીના દબાણને દૂર કરવા માટે જમીનમાં દફનાવવામાં આવે છે.
11.અભેદ્ય જીઓમેમ્બ્રેન પાછળ અથવા ધરતીના બંધો અથવા પાળાઓમાં કોંક્રીટના આવરણ હેઠળ ડ્રેનેજ.
